হরমুজ প্রণালি থেকে যেভাবে বের হয়ে এলো বাংলার জয়যাত্রা

‘বাংলার জয়যাত্রা’ জাহাজটি মধ্যপ্রাচ্যের জলসীমায় প্রবেশ করে চলতি বছরের জানুয়ারি মাসের ২৬ তারিখ।

এরপর মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন বন্দরে পণ্য নিয়ে যায় জাহাজটি। পরে গত ২৬শে ফেব্রুয়ারি কাতারের একটি বন্দর থেকে প্রায় ৩৯ হাজার মেট্রিক টন স্টিল কয়েল নিয়ে দুবাইয়ের জেবেল আলী বন্দরে গিয়েছিল এমভি বাংলার জয়যাত্রা।

এরপর মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন বন্দরে পণ্য নিয়ে যায় জাহাজটি। পরে চলতি বছরের ২৬শে ফেব্রুয়ারি কাতারের একটি বন্দর থেকে প্রায় ৩৯ হাজার মেট্রিক টন স্টিল কয়েল নিয়ে দুবাইয়ের জেবেল আলী বন্দরে গিয়েছিল এমভি বাংলার জয়যাত্রা।

যুদ্ধের তীব্রতা বৃদ্ধির পর ফেব্রুয়ারির শেষে বন্ধ হয়ে যায় হরমুজ প্রণালি। এরপর তিন দফায় হরমুজ প্রণালি পাড়ি দেওয়ার উদ্যোগ নেয় বাংলার জয়যাত্রা। কিন্তু শেষ পর্যন্ত সফল হয়নি তারা।

যে কারণে জাহাজটি হরমুজ প্রণালি থেকে প্রায় ২৫ নটিক্যাল মাইল দূরে সংযুক্ত আরব আমিরাতের কাছে শারজাহ অ্যাঙ্কারেজে নোঙর করে ছিল বাংলার জয়যাত্রা।

যুদ্ধ বন্ধে যুক্তরাষ্ট্র-ইরানের মধ্যে গত কয়েকদিন ধরে সুইজারল্যান্ডে চলছে আলোচনা। এর মধ্যেই কিছু কিছু জাহাজ ইরানের সামরিক বাহিনী বা আইআরজিসির অনুমতি নিয়ে হরমুজ প্রণালি পাড়ি দিতে শুরু করে গত রোববার থেকে।

জাহাজটির একজন কর্মকর্তা বিবিসি বাংলাকে বলেন “আমাদের জাহাজ অপারেট করে সিঙ্গাপুরের একটি কোম্পানি। তারা আমাদেরকে জানায় যে ভারবালি হরমুজ পাড়ি দেওয়ার অনুমতি পাওয়া গেছে। তোমরাও মুভ করতে পারো”।

প্রাথমিকভাবে গ্রিন সিগন্যাল পাওয়ার পর হরমুজ প্রণালি পাড়ি দেওয়ার উদ্যোগ নেওয়া হয় সোমবার সকালেই।

বিএসসির এমডি কমডোর মাহমুদুল মালেক বিবিসি বাংলাকে বলেন, “যেহেতু আমরা আরো কয়েকটি জাহাজের মুভমেন্ট দেখতে পারছিলাম মেরিন ট্রাফিক ওয়েবসাইটে। সে কারণে আমরাও মুভমেন্ট করার সিদ্ধান্ত নিলাম। তখন আমি আমাদের ক্যাপ্টেনকে বললাম হরমুজ প্রণালির দিকে মুভ করতে”।

তিনি জানান, হরমুজ প্রণালিতে আটকা পড়া জাহাজগুলোর জন্য এই প্রণালি পাড়ি দেওয়ার জন্য দুইটি অপশন ছিল। প্রথমত ইরানের চাহিদামাফিক টোল দিয়ে হরমুজ পাড়ি দেওয়া। দ্বিতীয়ত কূটনৈতিক আলোচনার মাধ্যমে অনুমতি নিয়ে সেখান থেকে বের হয়ে আসা।

মি. মালেক বলছিলেন, “আমরা দেখলাম কেউ কেউ টোল দিয়ে বের হয়ে আসছে। আমাদের টোল দেওয়ার টাকাও ছিল। কিন্তু আমরা যদি ইরানকে টোল দেই তাহলে আবার যুক্তরাষ্ট্রের স্যাংশনেরও শঙ্কা ছিল। যে কারণে আমাদের অনেকটা কৌশলে সেখান থেকে রেব হয়ে আসার রাস্তা খুঁজতে হয়েছে। এবং আমরা সফল হয়েছি”।

জাহাজটিতে থাকা নাবিকেরা বিবিসি বাংলাকে জানিয়েছেন, ফিরে যেতে হতে পারে এমন আশঙ্কার জায়গা থেকে জাহাজটি শুরুতে অনেক ধীর গতিতে চলছিল।

ইরান ও ওমানের মধ্যে অবস্থিত একটি চ্যানেল হরমুজ প্রণালি। এর ঢোকা এবং বেরনোর অংশ ৫০ কিলোমিটার প্রশস্ত। মাঝে সবচেয়ে সংকীর্ণ অংশে এই প্রণালির বিস্তৃতি প্রায় ৪০ কিলোমিটার।

পৃথিবীতে যে পরিমাণ জ্বালানী তেল রপ্তানি হয়, তার পাঁচ ভাগের এক ভাগ হরমুজ প্রণালি দিয়ে যায়। হরমুজ প্রণালি হচ্ছে ইরানের জ্বালানী তেল রপ্তানির প্রধান রুট। ইরানের অর্থনীতির জন্য এটা ভীষণ গুরুত্বপূর্ণ।

হরমুজ প্রণালির কেন্দ্রীয় অংশটা বড় জাহাজ চলাচলের জন্য যথেষ্ট গভীর। ভারী তেল ট্যাংকারগুলোর কথা মাথায় রেখে সামুদ্রিক নেভিগেশন চার্টে একটা নিরাপদ ইনবাউন্ড লেন, একটা নিরাপদ আউটবাউন্ড লেন এবং এই দুইয়ের মাঝে একটা বাফার জোন নির্ধারণ করা হয়েছে। তাই, বড়সড় জাহাজগুলোকে মাত্র ১০ কিলোমিটার প্রশস্ত একটা চ্যানেল ধরে চলাচল করতে হয়।

বাংলার জয়যাত্রায় থাকা নাবিকেরা বিবিসি বাংলাকে জানান, সোমবার রাতেই হরমুজ প্রণালিতে প্রবেশ করে বাংলার জয়যাত্রা জাহাজটি। যুদ্ধ শুরুর পর হরমুজ প্রণালিতে ট্রাফিক সেপারেশন স্কিম (টিএসএস) বা নৌযান চলাচল পৃথকীকরণ ব্যবস্থা চালু হয়।

নাবিকদের ভাষ্যমতে, এই টিএসএস’র মধ্যেই যুদ্ধ চলাকালীন সময়ে সামুদ্রিক মাইন স্থাপন করে ইরান।

বাংলার জয়যাত্রার চিফ ইঞ্জিনিয়ার রাশেদুল হাসান বিবিসি বাংলাকে বলেন, “আমরা টিএসএস দিয়ে আসতে পারিনি। সে কারণে আমাদের পাড়ি দেওয়ার পথটি ছিল আরেকটু বেশি। যদি টিএসএস দিয়ে আসতাম তাহলে ২৫ নটিক্যাল পথ পাড়ি দিলেই হতো। কিন্তু এবার আমাদের পুরোটা হরমুজের ৩৫ নটিক্যাল মাইল পথ”।

জাহাজ কর্তৃপক্ষ জানায়, দীর্ঘদিন চলাচল বন্ধ থাকার কারণে ইঞ্জিনও কিছুটা ধীরে চালাতে হয়েছে। হরমুজে প্রবেশের আগে সাড়ে সাত নটিক্যাল মাইল এবং হরমুজে প্রবেশের পর ১০ নটিক্যাল মাইল গতিতে চালাতে হয়েছে।

চিফ ইঞ্জিনিয়ার মি. হাসান বলছিলেন, “দ্বিতীয় আরেকটি ভয় আমাদের কাজ করছিল সেটি হলো কোর্স অল্টার। অর্থাৎ যদি এমন হয় আবার আমাদেরকে ফিরিয়ে দেওয়া আমাদের আবার দীর্ঘ পথ পাড়ি দিয়ে ফিরতে হতো সেই কারণে আমরা খুব বেশি গতিতে জাহাজটি চালাইনি”।

তিনি জানান, বাংলার জয়যাত্রা যখন হরমুজ প্রণালি পাড়ি দিচ্ছিল তখন কাছাকাছি দূরত্বে সব মিলিয়ে তিন থেকে চারটি জাহাজ ছিল। হরমুজ পাড়ি দেওয়ার সময় সে সময় ইরানের নৌবাহিনীর পক্ষ থেকে রেডিও ঘোষণা তারা শুনতে পেয়েছিলেন যে, কোন ধরনের মিলিটারি জাহাজ প্রণালি দিয়ে পার হতে গেলে গুলি করা হবে।

ওই বার্তা তাৎক্ষণিকভাবে মালিকানা প্রতিষ্ঠানকে বিএসসিকে পাঠায় জাহাজের ক্র’রা। এদিকে পুরো যাত্রাপথটি বড় স্ক্রিনে বিএসসি কার্যালয়ে মনিটর করছিল নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় ও শিপিং কর্পোরেশনের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা।

বাংলার জয়যাত্রার এমডি কমডোর মাহমুদ মালেক বিবিসি বাংলাকে বলেন, “হঠাৎ এ ধরনের বার্তা পেয়ে জাহাজের নাবিকরা কিছুটা ভয় পেয়ে গিয়েছিল। আমাদের কাছেও অডিও বার্তা পাঠানো হলো। আমরা তখন ভাল করে শুনলাম এই নির্দেশনা মিলিটারি জাহাজের জন্য। তখন আমরা তাদের তখন আশ্বস্ত করলাম”।

পরে সাড়ে তিনঘণ্টার চালিয়ে যখন বাংলার জয়যাত্রা হরমুজ অতিক্রম করে তখন বাংলাদেশের সময় ভোর রাত সাড়ে তিনটা।

হরমুজ থেকে বের হয়ে সাড়ে তিনটার কিছু পড়ে বাংলার জয়যাত্রার ক্যাপ্টেন মো. শফিকুল ইসলাম বিবিসি বাংলাকে জানান, “দীর্ঘ অপেক্ষার পর আমরা নিরাপদে হরমুজ প্রণালি পাড়ি দিয়েছি। আপনারা আমাদের জন্য দোয়া করবেন”।