পত্রিকা (৬ই অক্টোবর): ‘২০ লাখ শিশু নেই সরকারের খাতায়’

‘জন্মসনদে ভুল, পদে পদে ভোগান্তি’ প্রথম আলোর শিরোনাম।

খবরে বলা হচ্ছে, কানিজ ফাতেমার ১১ বছর বয়সী ছেলে রাজধানীর একটি স্কুলে পঞ্চম শ্রেণিতে পড়ে, এবার বৃত্তি পরীক্ষা দেবে। পরীক্ষার প্রস্তুতি হিসেবে গত মাসে স্কুল থেকে বাংলা ও ইংরেজি দুই ভাষাতেই জন্মনিবন্ধন সনদ চাওয়া হয়।

তিনি ২০১৫ সালে ছেলের জন্মসনদ নিয়েছিলেন শুধু ইংরেজিতে। ফলে দুই ভাষাতেই সনদ পেতে জন্ম ও মৃত্যুনিবন্ধনের ওয়েবসাইটে গিয়ে দেখেন, অদ্ভুত শব্দে বাংলা নাম লেখা-‘কজ’। তাঁর স্বামীর নাম ‘লক্ জ্ ক্।’

গত রোববার ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের অঞ্চল-৪ কার্যালয়ে (মিরপুর-১০) গিয়ে দেখা যায়, সেখানেও নামবিভ্রাটের মধ্যে পড়ে সংশোধনের জন্য এসেছেন কয়েকজন।

মিজানুর রহমান নামের একজন এসেছিলেন আরেকজনের জন্মসনদ সংশোধনের জন্য। সেখানে আবেদনকারীর মায়ের নাম শাহানার জায়গায় লেখা ‘দতককা’।

নাছির আহম্মেদ বেলাল নামের একজন জানান, তাঁর বড় মেয়ের ক্ষেত্রে ইংরেজি নামে ভুল এসেছে। তার ও তার স্ত্রীর নামের জায়গায় এসেছে ‘LJKLJF’। ভুক্তভোগীরা জানান, নামের এমন ভুল তার করেননি, নিবন্ধন কার্যালয় থেকেই হয়েছে।

এই প্রতিবেদন তৈরিতে যে আটজনের সঙ্গে কথা হয়েছে, তাদের জন্মসনদ ২০২০ সালের আগে করা। নিবন্ধন কার্যালয় থেকে করা ভুল সংশোধনের ভার ভুক্তভোগী নাগরিকের ওপর পড়েছে।

খবরে বলা হচ্ছে, বাংলাদেশের মানচিত্রে ছুটে আসা উড়োজাহাজগুলো হয়ে উঠেছে অবৈধ সোনার বাহন। এই ‘সোনালি’ কারবারে কারা জড়িত, বহুদিনের সেই রহস্য ভেদ করতে মাঝেমধ্যেই জেগে ওঠেন গোয়েন্দারা।

কিন্তু তাঁদের চমকে দিয়ে কারবারিরাও ধরছে নতুন নতুন কৌশল। ফলে একের পর এক বড় চালান ধরা পড়লেও থামানো যাচ্ছে না সোনা চোরাচালানের গতি।

দেশে নতুন সোনার বার্ষিক চাহিদা যেখানে আনুমানিক ১৮ থেকে ৩৬ টন, সেখানে শুধু ব্যাগেজ রুলসের সুবিধায় বৈধভাবে আসছে এর চেয়ে বেশি।

২০২২ সালে এক বছরেই এভাবে দেশে ঢুকেছিল ৫৪ টন সোনা। এর বাইরে বিমানবন্দরগুলোতে নিয়মিত ধরা পড়ছে অবৈধ চালান। আবার অবৈধ সোনার বড় অংশই থেকে যাচ্ছে নজরদারির বাইরে।

বৈধ বা অবৈধ পথে দেশে আসা সোনার একটি বড় অংশ চলে যাচ্ছে সীমান্তের ওপারে, বিশেষ করে ভারতে। আইন-শৃঙ্খলা রক্ষা ও শুল্কসংশ্লিষ্ট বিভিন্ন সংস্থার তদন্তেও বাংলাদেশকে ট্রানজিট হিসেবে ব্যবহার করে ভারতে সোনা পাচারের তথ্য উঠে এসেছে।

জানা গেছে, দেশটিতে ব্যাগেজ রুলসে সোনা আনায় কড়াকড়ি থাকায় বাংলাদেশ হয়ে উঠেছে চোরাচালানের অনিবার্য রুট। যশোর, সাতক্ষীরা, ঝিনাইদহ, চুয়াডাঙ্গাসহ দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল দিয়ে নিয়মিতই সীমান্ত পাড়ি দিচ্ছে অবৈধ কারবারের সোনার চালান।

খবরে বলা হচ্ছে, শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের একাধিক নিরাপত্তা স্তর পেরিয়ে ৩১ রাউন্ড তাজা গুলিভর্তি একটি ব্যাগ বিমানে দিল্লি চলে যায়। ঘটনাটি গত ১৬ই জুলাইয়ের।

ঢাকায় দুই দফা নিরাপত্তা স্ক্যানিংয়ে শনাক্ত হয়নি এ গোলাবারুদ। দিল্লি বিমানবন্দরে ধরা পড়ার পরই বিষয়টি জানাজানি হয়।

শনাক্তহীন অবস্থায় বিমানবন্দর থেকে গুলি পার হওয়ার ঘটনা তদন্তে দুটি কমিটি গঠন করা হয়েছে। একটি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের, অন্যটি বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সদর দপ্তর থেকে। গুলিভর্তি ব্যাগ বিমানবন্দরের চেকিং পয়েন্ট পার হওয়ার ঘটনায় দুই স্ক্রিনারের দায়িত্বে গাফিলতি পায় তদন্ত কমিটি।

বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনে দুই স্ক্রিনিং অপারেটরকে শাস্তির আওতায় আনার জন্য বেবিচক সদর দপ্তরে লিখিতভাবে সুপারিশ করা হয়েছে। আলোচিত এ ঘটনার পর বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।

এমন এক ঘটনার কিছুদিন পর সামনে আসছে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (আইকাও) নিরাপত্তা অডিট। ২৬ অক্টোবর থেকে আগামী ৬ই নভেম্বর পর্যন্ত বাংলাদেশে ইউনিভার্সাল সিকিউরিটি অডিট প্রোগ্রাম—কন্টিনিউয়াস মনিটরিং অ্যাপ্রোচ অডিট হওয়ার কথা রয়েছে।

এতে বেবিচকের সদর দপ্তর, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ও ওসমানী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিমান নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা ও বাস্তবায়ন কাঠামো খতিয়ে দেখা হবে।

দ্য ডেইলি স্টারের শিরোনাম ‘300 days on, BCS recruits still await appointments‘ অর্থাৎ ‘৩০০ দিন পার হলেও বিসিএস নিয়োগপ্রাপ্তরা এখনো নিয়োগের অপেক্ষায়’।

খবরে বলা হচ্ছে, ৩০০ দিনেরও বেশি আগে, ৪৫তম বিসিএস পরীক্ষার সব ধাপ সফলভাবে উত্তীর্ণ হয়ে কাঙ্ক্ষিত প্রশাসনিক ক্যাডারে নিয়োগের যোগ্যতা অর্জন করেন সাকিব (ছদ্মনাম)। এরপর প্রতিদিন সকালে বিছানা থেকে ওঠার আগে ফোন হাতে নিয়ে ৪৫তম বিসিএস প্রার্থীদের গ্রুপ দেখেন, খবর পড়েন এবং অপেক্ষা করেন।

এমন একটি আপডেটের জন্য যা শেষ পর্যন্ত তার জীবন বদলে দিতে পারে, নিয়োগের গেজেট।

২০২২ সালের নভেম্বরে ৪৫তম বিসিএস নিয়োগ প্রক্রিয়া শুরু হয়। ২০২৩ সালের মে মাসে প্রিলিমিনারি পরীক্ষা এবং ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে লিখিত পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়।

২০২৫ সালের ৮ই জুলাই থেকে পর্যায়ক্রমে মৌখিক পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। সরকারি কর্ম কমিশন ২০২৫ সালের ২৬শে নভেম্বর চূড়ান্ত ফলাফল প্রকাশ করে এবং বিভিন্ন ক্যাডারে ১,৮০৭ জন প্রার্থীকে সুপারিশ করে।

চূড়ান্ত সুপারশিরে ১০ মাসেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেলেও সরকার এখনো নিয়োগ সংক্রান্ত গেজেট প্রকাশ করেনি।

জনপ্রশাসন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, জনবলের ঘাটতি ও শূন্যপদ সিভিল বা সরকারি আমলাতন্ত্রের জন্য গুরুতর সমস্যা। এই প্রেক্ষাপটে তাদের মতে, চূড়ান্ত নিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে সরকারের এত দীর্ঘ সময় নেওয়া উচিত নয়।

খবরে বলা হচ্ছে, সারাদেশে সেচ, কৃষি যন্ত্রপাতি, কৃষি উপকরণ ও পরিবহনের খরচ বেড়ে যাওয়ায় ডিজেলের দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা বৃদ্ধির বিষয়টি আগে থেকেই সংকটের মুখে থাকা কৃষকদের ওপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করছে।

কৃষিকাজে সেচ ও পরিবহনের জন্য বহুল ব্যবহৃত ডিজেলের দাম গত ২১শে সেপ্টেম্বর লিটারপ্রতি ১১৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ১৩৫ টাকা নির্ধারণ করেছে সরকার।

সিন্ডিকেটের কারণে সার, বীজ ও সেচের পানির উচ্চমূল্য এবং কৃষিপণ্যের বৈষম্যমূলক বিক্রয়মূল্যের মতো পরিস্থিতির মধ্যেই ডিজেলের দাম বাড়ানো হলো।

বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলেছেন, খাদ্যপণ্যের মূল্যস্ফীতি ও উৎপাদন খরচ বৃদ্ধির কারণে খাদ্য সরবরাহ ব্যবস্থা এমনিতেই চাপের মুখে রয়েছে। ডিজেলের দাম বৃদ্ধি সেই পরিস্থিতিকে আরও অস্থিতিশীল করে তুলতে পারে।

উত্তরাঞ্চলের বিশেষ করে খরাপ্রবণ এলাকার ভূগর্ভস্থ পানির ওপর নির্ভরশীল কৃষকেরা দুশ্চিন্তার মধ্যে রয়েছেন। কারণ সেচ, জমি প্রস্তুত, ফসল কাটা ও মাড়াইয়ের কাজে ডিজেলচালিত পাম্প ও যন্ত্রপাতির ব্যাপক ব্যবহার হয়ে থাকে।

রাজশাহীর গোদাগাড়ীর কৃষক আবদুল্লাহ বিন সাফি জানান, গত মৌসুমে এক বিঘা জমিতে বোরো ধানের সেচ দিতে ডিজেল বাবদ প্রায় ৫ হাজার টাকা খরচ হয়েছিল। এ বছর সেই খরচ ৭ হাজার টাকা ছাড়িয়ে যাবে বলে তিনি আশঙ্কা করছেন। এ বছর আমন ধান বিক্রি করে তিনি প্রতি মণ ৯০০-৯৫০ টাকা পেয়েছেন, অথচ গত মৌসুমে এই দাম ছিল ১,২০০ টাকা।

খবরে বলা হচ্ছে, সততা, সংযম ও পরিচ্ছন্ন ভাবমূর্তি দিয়ে কাজ শুরু করেছিল বিএনপির নেতৃত্বাধীন সরকার। রাষ্ট্র পরিচালনায় নেওয়া হয়েছে একের পর এক ইতিবাচক উদ্যোগ। সরকারি ব্যয় কমানো থেকে শুরু করে সাধারণ মানুষের সুবিধা বাড়ানো, প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের সাদাসিধে চলাফেরা ছাড়াও তার বিভিন্ন পদক্ষেপ জনগণের প্রশংসা কুড়িয়েছে।

কিন্তু দলের তৃণমূলের কিছু নেতাকর্মীর ‘ছোট ভুল’ই বড় হয়ে উঠছে। কারণ এতে দলের ক্ষতিটা হয়ে যাচ্ছে বড়। চাঁদাবাজি, দখল, আধিপত্য বিস্তার, সংঘাত কিংবা সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের বিতর্কে জড়িয়ে পড়ার মতো ঘটনায় স্লান হচ্ছে সরকারের অর্জন।

রাজনৈতিক বিশ্লেষকদের মতে, নেতৃত্বের বড় সাফল্যকে ঢেকে দিচ্ছে মাঠের ছোট ছোট ভুল। এতে শুধু বিএনপির সাংগঠনিক ভাবমূর্তিই নয়, ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে সরকারও।

সর্বশেষ রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়ের ঘটনা এর বড় উদাহরণ। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে একটি মন্তব্যকে কেন্দ্র করে ছাত্রশিবিরের এক নেতার সঙ্গে ছাত্রদলের নেতাকর্মীদের বিরোধ তৈরি হয়। কিন্তু পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার পরিবর্তে ছাত্রদলের প্রতিক্রিয়া এবং সাংবাদিকদের ওপর হামলার ঘটনা নতুন করে বিতর্ক তৈরি করেছে।

জনমনে বার্তাটা এমনভাবে গেছে যে, ভুলটা যেন ছাত্রদলেরই। অথচ ঘটনার সূত্রপাত হয়েছিল শিবিরের এক নেতার মন্তব্যকে কেন্দ্র করে। বিশ্লেষকদের মতে, রাজনৈতিকভাবে এমন পরিস্থিতি সামলাতে আরও পরিণত ও কৌশলী হওয়া প্রয়োজন ছিল বিএনপির।

খবরে বলা হচ্ছে, রাজধানীর বিভিন্ন রিকশা গ্যারেজে বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং চার নেতার গ্রেফতারের প্রতিবাদে সড়ক অবরোধ করে বিক্ষোভ করেছেন ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার চালকরা। গতকাল সকাল ১০টার পর থেকে রাজধানীর পল্টন ও জাতীয় প্রেস ক্লাবের সামনের রাস্তা অবরোধ করে বিক্ষোভ করেন অটোরিকশাচালকরা।

পাশাপাশি রাজধানীর মালিবাগ, মুগদা মৌচাকসহ আরও কিছু এলাকায় অটোরিকশাচালকরা বিক্ষোভ ও খণ্ড খণ্ড মিছিল বের করেন। জাতীয় প্রেস ক্লাবের সামনের সড়ক প্রায় এক ঘণ্টা অবরোধ করে মিছিল নিয়ে দৈনিক বাংলা মোড়ে যান আন্দোলনকারীরা।

সেখানে সমাবেশ থেকে গ্রেপ্তারকৃত চার নেতার নিঃশর্ত মুক্তি এবং অন্যায়ভাবে রিকশা উচ্ছেদ অভিযান বন্ধের দাবি জানানো হয়। এসব দাবি বাস্তবায়নে সরকারকে ৪৮ ঘণ্টার আল্টিমেটাম দিয়ে পরে অবরোধ প্রত্যাহার করেন তারা।

এদিন অটোরিকশাচালকদের অবরোধের কারণে সকাল থেকেই রাজধানীর বিভিন্ন সড়কে যান চলাচল ব্যাহত হয় এবং তীব্র যানজটের সৃষ্টি হয়। চরম ভোগান্তিতে পড়েন সাধারণ যাত্রীরা। রামপুরা, বাড্ডা, মালিবাগ, খিলগাঁও, মতিঝিল, মিরপুর ও মোহাম্মদপুরসহ বিভিন্ন এলাকায় অটোরিকশা চলাচল অনেকটা বন্ধ হয়ে যায়।

আন্দোলনকারীরা নগরীর বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ মোড়ে অবস্থান নেন। এ সময় আন্দোলনে যোগ না দিয়ে সড়কে যাত্রী পরিবহন করা কয়েকটি অটোরিকশার ব্যাটারির সংযোগের তার ছিঁড়ে ফেলেন আন্দোলনকারীরা।